Procesmanager buurthubs

Helaas is het niet meer mogelijk om te solliciteren op deze vacature. De inschrijvingsperiode is inmiddels gesloten. Geen nood, hieronder staan mogelijk andere leuke en gerelateerde opdrachten voor je klaar.
[

12 uur pw, 1.5 mnd

](https://www.zzp-opdrachten.nl/vacatures/vacature-docent-wiskunde-697034/)
Sla eenvoudig je zoekopdracht op
[

24 uur pw, 6 mnd

](https://www.zzp-opdrachten.nl/vacatures/vacature-gebiedsteammedewerker-schulddienstverlening-697024/)
In loondienst, maar op zoek naar nieuw werk?
Ook als je geen zzp’er bent, kun je reageren op onze opdrachten. Werken via detachering of een tijdelijk contract, wij regelen alles – zodat jij je volledig kunt richten op je nieuwe uitdaging.
[

32 uur pw, 6 mnd

](https://www.zzp-opdrachten.nl/vacatures/vacature-manager-bedrijfsvoering-696566/) [

8 uur pw, 6 mnd

](https://www.zzp-opdrachten.nl/vacatures/vacature-sociaaleconomische-verbinder-vechtdal-696425/)
Reageren is niet meer mogelijk
24-32 uur per week, 36 maanden

Procesmanagement van het eHUBS programma en het programma Slim en Duurzaam.
Verantwoordelijke voor het opstellen van de benodigde documentatie, verantwoording aan de subsidieverstrekker, en de deelnemende partijen, beheren van het budget, het bieden van sturing aan- en faciliteren van de projectteams, het opstellen en bewaken van de planning en de communicatie tussen de betrokken partijen (zowel voor het eHUBS programma van Interreg als voor het programma Slim en Duurzaam, echter ligt het zwaarte punt op interreg) De gemeente Amsterdam treedt namens de deelnemende partijen op als opdrachtgever. Omdat doelstellingen en verantwoordingssystematiek overlappen, is de opdrachtgever opzoek naar één partij die ons hierin kan ondersteunen. Het eHUB Interreg Programma krijgt subsidie van Interreg Europe om eHUBS voor steden uit de North Sea Region (NSR) te realiseren. Het programma loopt tot en met 2022 en heeft een budget van 8,8 miljoen euro. Meer informatie over Interreg Europe is te vinden via deze link: Het Slim en Duurzaam Programma krijgt subsidie van het Rijk om eHUBS voor in Amsterdam te realiseren. Het programma loopt tot en met 2022 en heeft een budget van €600.000-,
eHUBS Interreg Programma in het kort Congestie, vervuiling en groeiende steden in NWE dwingen ons privé-auto's te verwisselen voor deel-mobiliteit. Door te zorgen voor een kritieke massa van eHUBS (fysiek cluster van gedeelde elektrische mobiliteit met laadinfra) en elektrische deelmobiliteit aan te bieden, kunnen we deze transitie op gang brengen en zal het gebruik van de auto in steden afnemen. Hoewel eHUBS technisch mogelijk zijn, wordt de invoering ervan gehinderd door trage adaptatie van gebruikers, ruimtelijke ordening problematiek en beleid. Kritieke massa en schaalbaarheid zijn van belang en kennisoverdracht is noodzakelijk om belemmeringen voor steden weg te nemen. De partnersteden uit 5 landen zullen eHUBS realiseren en andere steden ondersteunen. De eHUBS komen op strategische locaties, die verbonden zijn met andere vervoerswijzen (bv. ov), maar er komen ook kleine eHUBS in woongebieden. De implementatie van de eHUBS zal per stad verschillen zodat dit uiteindelijk ook in andere steden kan worden toegepast. Resultaat: extra CO 2-reductie p/j van 1.477 kg ton CO 2 aan het einde van het project en 47.418 kg ton CO 2 p/j 10 jaar later (ten opzichte van de baseline, incl. replicatiesteden). 92 eHUBS in 6 pilotsteden met in totaal 2.395 gedeelde LEV's en 672 EV's Implementatie toolkit Samenwerking met 10 replicatiesteden Stimuleringsprogramma om de gebruikers te informeren en te betrekken Door in 6 steden een impuls te geven aan de mobiliteitstransitie, geven we het goede voorbeeld aan NWE als geheel. Andere steden profiteren hier ook van door het toepassen van de blauwdruk en het kopiëren van de goede voorbeelden. Een grootschalig gebruik zal een hefboomeffect hebben en zal de CO 2-uitstoot in steden aanzienlijk verminderen en een groeiende markt creëren voor commerciële elektrische deel mobiliteit aanbieders. De deelnemers aan het Interreg eHUBS programma zijn:
University of Newcastle upon Tyne

Amsterdam University of Applied Science

Slim en duurzaam programma in het kort Het gaat goed met onze regio. De Metropoolregio Amsterdam zal de komende decennia blijven groeien; we zien een stijging in inwoneraantal, woningen en banen. De behoefte aan mobiliteit neemt toe, zowel voor personen- als voor goederenvervoer. De beschikbare ruimte op de weg, in de trein, tram bus en op het fietspad neemt af en als we niets doen slibt de regio dicht. De bereikbaarheid en leefbaarheid van Amsterdam en de MRA staat onder druk. Tegelijkertijd volgen (technologische) innovaties elkaar steeds sneller op. Dit vraagt om een proactieve benadering van de overheid om enerzijds kansen van innovatie te benutten en de transitie van bezit naar gebruik te versnellen en seamless (zo min mogelijk interventies) reizen als een volwaardig alternatief voor de eigen auto te bieden. Mobility as a Service is zo'n alternatief. Door reizen on demand aan te bieden wordt mobiliteit in potentie efficiënter georganiseerd worden. Dit vraagt om gedragsverandering. Tegelijkertijd vraagt het ook om een volwaardig alternatief. Door de kwaliteit van het reizen met een combinatie van vervoermiddelen beter te maken, ontstaat een volwaardig alternatief voor autogebruik. Hierdoor zullen meer mensen hiervoor kiezen. De technologische ontwikkeling gaat snel en de overheid moet daarop anticiperen. Nadat de eerste deelfietsvergunningen zijn uitgegeven, wil het volgende apparaat alweer een deelvergunning. Er zijn echter nog geen harde cijfers die aantonen dat alternatieven zoals deelmodaliteiten zoals e-scooters, e-steps, e-bikes bij bijdrage leveren aan het verminderen aan regionaal(auto)verkeer en uitstoot. Wat op te leveren? / uitkomsten van het project

• (Fysieke) implementatie van ten minste 10-15 buurthubs in Amsterdam
• Opstellen van een handboek of blueprint voor andere gemeenten met een werkwijze hoe zij een mobiliteit hubs op buurtniveau kunnen realiseren.
• Organisaties van gedragsinterventies om gebruik van deelmobiliteit en hubs mogelijk te maken
• Uitwerken van een businesscase voor hubs
• Creatie van een handboek bewoners initiatieven in het kader van mobiliteit
• Onderzoek naar de effecten van een hub en advies hoe de hub bijdraagt aan gewenst mobiliteitsgedrag

Uit onderzoek blijkt dat autodelers zo'n 30% minder auto's bezitten (Bron: nota Autodelen gemeente Amsterdam). Autodelers maken daarnaast door hun veranderende mobiliteitsmix 15-10 % minder autokilometers. Dit komt neer op zo'n 1600 km per jaar (Bron: PBL-publicatienummer: 1789). Door autodelen alleen stoten autodelers tussen de 175-265 kilo CO2 minder uit. Hierbij opgeteld dat de alternatieven die zij gebruiken 100% elektrisch (kinetisch en schoon) zijn kan dit getal voor bewoners rondom een e-Hub naar schatting oplopen tot 300-350. De potentie van het aantal huishoudens, dat de komende jaren kan gaan overstappen van eigen autobezit naar autodelen en andere e-deelmodaliteiten delen is hoog. Door de gecombineerde aanpak, die Amsterdam gaat inzetten in samenwerking met het programma autoluw enerzijds, en de samenwerking met bewoners en marktpartijen anderzijds, ontstaat er een unieke mix van push- en pullfactoren. Bij een aanname dat 0,1% - 1% van de Amsterdamse bewoners van 20 jaar en ouder deze stap gaat zetten voor 2024, zijn dit 700 - 7.000 bewoners (bron OIS, Amsterdam in cijfers 2017) Dit betekent een potentie van 1.120.000 tot 11.200.000 minder autokilometers per jaar, en een potentie van 210.000 tot 2.100.000 minder kilo CO2 per jaar.

Wat op te leveren? / uitkomsten van het project

• (Fysieke) implementatie van ten minste 10-15 buurthubs in Amsterdam
• Opstellen van een handboek of blueprint voor andere gemeenten met een werkwijze hoe zij een mobiliteit hubs op buurtniveau kunnen realiseren.
• Organisaties van gedragsinterventies om gebruik van deelmobiliteit en hubs mogelijk te maken
• Uitwerken van een businesscase voor hubs
• Creatie van een handboek bewoners initiatieven in het kader van mobiliteit

Onderzoek naar de effecten van een hub en advies hoe de hub bijdraagt aan gewenst mobiliteitsgedrag
De opdrachtgever is het CTO Innovatieteam (CTO) van het Cluster Dienstverlening en Informatie. Doelstelling van het CTO innovatieteam is het actief signaleren, agenderen, programmeren en organiseren van (technologische) innovaties die bijdragen aan gemeentelijke doelstelling en het faciliteren van partijen ten behoeve van nieuwe producten en diensten.
Ingezet wordt op een innovatieve en moderne organisatie, van idee naar realisatie. Innovatie of vernieuwing heeft betrekking op nieuwe ideeën, producten, diensten en processen bijvoorbeeld als gevolg van technologische en sociale ontwikkelingen. Kijk ook op: www.amsterdam.nl/innovatie
Met het team werken we veel samen met andere delen van de organisatie. We werken met name op laptops op flexplekken en bieden we ruimte voor nieuwe manieren van werken. Zo ben je redelijk vrij om de 36 uur per week in te delen waarbij we de balans tussen werk en privé belangrijk vinden.
Hieronder staan de eisen beschreven. Dit zijn knock-out criteria waaraan je minimaal dient te voldoen.
minimaal over een wo werk- en denkniveau.
in het bezit van een erkende hbo diploma.
beschikt over een technische achtergrond en affiniteit met Smart Mobility.

beschikt over minimaal 5 jaar ervaring met vormgeven van verantwoordingsproces voor Europese Subsidies.

Reageren is niet meer mogelijk